從“山間鈴響馬幫來”到“鋼鐵駝隊(duì)”日夜奔馳，南來北往的國際班列通江達(dá)海，四面八方的貨物快速集結(jié)，中老鐵路活力奔涌。
從昆明出發(fā)，中老鐵路向南的第一站就是玉溪。在云南版圖上，昆明和玉溪承東啟西、連接南北，在云南區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展大局中扮演著關(guān)鍵角色。一條中老鐵路，更是將昆玉“雙城記”推向更廣范圍、更深層次。
一“路”相連，“末梢”變“前沿”。同處滇中城市群的昆明和玉溪搶抓機(jī)遇，拓展區(qū)域聯(lián)動發(fā)展新空間，繪就開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新藍(lán)圖，推動人享其行、物暢其流、貨通天下，以物流鏈激活經(jīng)濟(jì)鏈，“通道經(jīng)濟(jì)”加速向“樞紐經(jīng)濟(jì)”邁進(jìn)，描繪出中老鐵路經(jīng)濟(jì)帶互利共贏、繁榮發(fā)展的生動圖景。
打造跨境物流經(jīng)濟(jì)樞紐
冬日的昆明國際陸港安寧北港與100公里外的玉溪研和站，都是一派繁忙景象，貨物在這里集中，并將通過中老鐵路“走出去”。
路網(wǎng)通，物流暢，貿(mào)易旺。中老鐵路的開通運(yùn)營，賦予昆明、玉溪新機(jī)遇、新使命。近年來，依托中老鐵路，昆明、玉溪著力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，建設(shè)物流樞紐，一批物流樞紐、物流園區(qū)建成，一批物流企業(yè)落地發(fā)展，客貨運(yùn)輸能力大幅提升，物流樞紐集聚輻射能力和物流能級進(jìn)一步增強(qiáng)，不僅提升了中老鐵路運(yùn)營質(zhì)量，更有力帶動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
2025年7月4日，“鄭和號”海公鐵國際多式聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)列車滿載蔬菜、化肥、飼料等26柜云南特色商品，從昆明騰俊國際陸港公鐵聯(lián)運(yùn)中心發(fā)車，貨物經(jīng)中老鐵路抵達(dá)老撾萬象后再分成三條線路，分別運(yùn)至泰國、新加坡和孟加拉國，開辟了中國昆明至孟加拉國吉大港的新路線。
一個多月后的8月23日，中老鐵路國際貨物列車(玉溪—萬象)實(shí)現(xiàn)雙向開行。自2024年8月玉溪常態(tài)化開行中老鐵路國際貨運(yùn)列車以來，研和站累計(jì)發(fā)運(yùn)436列，發(fā)貨12711柜，共計(jì)36萬噸蔬菜、鋼材等玉溪產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞市場。
玉溪是中老鐵路國內(nèi)段沿線站點(diǎn)最多的州市，中老鐵路玉溪境內(nèi)共設(shè)有玉溪站、研和站、峨山站、化念站、元江站5個站點(diǎn)。“十四五”以來，玉溪依托鐵路紐帶效應(yīng)，加速沿線產(chǎn)業(yè)集群布局，打造跨境物流經(jīng)濟(jì)樞紐，加快多式聯(lián)運(yùn)立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，輻射帶動能力進(jìn)一步增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了從“滇中腹地”到“開放前沿”的轉(zhuǎn)變。
近期召開的云南省“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列新聞發(fā)布會·玉溪專場消息顯示，自中老鐵路開通運(yùn)營至2025年10月，玉溪市轄區(qū)內(nèi)鐵路貨運(yùn)到發(fā)累計(jì)5552萬噸，跨境運(yùn)輸覆蓋19個國家和地區(qū)，與65個國家和地區(qū)建立貿(mào)易往來，成功入選中歐班列節(jié)點(diǎn)城市、全國現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點(diǎn)城市、生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐建設(shè)名單。加快發(fā)展出口導(dǎo)向經(jīng)濟(jì)，老撾成為玉溪最大貿(mào)易伙伴。現(xiàn)代物流服務(wù)水平持續(xù)提升，國家A級物流企業(yè)達(dá)18戶，居全省前列;成功發(fā)送中老鐵路農(nóng)產(chǎn)品國際冷鏈貨運(yùn)專列、綠色鋼材出口專列，實(shí)現(xiàn)蔬菜鮮花公鐵聯(lián)運(yùn)出口零的突破。
構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新高地
乘著疾馳的中老鐵路列車，昆明與玉溪一起，持續(xù)推進(jìn)高水平對外開放，積極開拓更廣闊市場，推動區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢加速轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢。
近年來，特別是隨著中老鐵路開通運(yùn)營，昆明乘通道之勢，以昆明和磨憨為重要節(jié)點(diǎn)，推動“一帶一路”南向國際陸海大通道建設(shè)，拓展開行了“瀾湄快線+”系列國際貨運(yùn)班列，常態(tài)化開行“昆明陸港號”多式聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)列車、“鄭和號”海公鐵國際多式聯(lián)運(yùn)班列，經(jīng)中老泰鐵路多式聯(lián)運(yùn)可抵達(dá)印度洋港口拉廊港，昆明以王家營為核心區(qū)的國際班列集結(jié)中心正加速形成。
數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，昆明共有5條高(快)速鐵路、4條普速鐵路和1條米軌鐵路，運(yùn)營里程850公里，以昆明為中心的“八出省、五出境”鐵路網(wǎng)初步形成。在航空方面，截至2024年底，昆明長水國際機(jī)場航線總數(shù)達(dá)329條，通航城市175個，昆明至南亞東南亞客運(yùn)通航點(diǎn)基本覆蓋南亞東南亞政治經(jīng)濟(jì)重要城市，逐步形成以昆明為中心、輻射全國并向國際延伸的航空網(wǎng)絡(luò)。以昆明為中心的“七出省、五出境”高速公路網(wǎng)基本形成，滇緬、昆曼、昆河(內(nèi))大通道全面貫通。
依托通江達(dá)海的大通道和便捷的交通，昆明加速推進(jìn)中國·昆明國際陸港建設(shè)。按照《中國·昆明國際陸港建設(shè)實(shí)施方案》，昆明積極構(gòu)建以安寧北港、磨憨南港為“雙核”，王家營、晉寧青山片區(qū)為“兩翼”的昆明國際陸港建設(shè)布局。
如今，翻開中老鐵路的通道地圖，昆明的樞紐建設(shè)如火如荼。打造中歐班列昆明集結(jié)中心和昆明國際陸港，實(shí)現(xiàn)了陸港與海港的無縫聯(lián)通;作為全國擁有“四型樞紐”的唯一城市，已形成商貿(mào)服務(wù)型、陸港型(陸上邊境口岸型)、空港型國家物流樞紐、昆明國家骨干冷鏈物流基地、省級物流樞紐、省級骨干冷鏈物流基地協(xié)同發(fā)展的格局……
數(shù)據(jù)顯示，“十四五”以來，昆明外貿(mào)進(jìn)出口總額占全省的比重從2021年的54.59%提高到2024年的61.7%。2024年，全市外貿(mào)進(jìn)出口總額1534.2億元，增長10%。與此同時(shí)，昆明現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成效顯著，物流規(guī)模效益不斷凸顯，2025年上半年，昆明社會物流總額實(shí)現(xiàn)6234.65億元，現(xiàn)代物流業(yè)總收入累計(jì)實(shí)現(xiàn)1391.02億元，同比增長9.7%，物流市場主體達(dá)25629戶。
大通道帶動大物流，大物流帶動大貿(mào)易，大貿(mào)易帶動大產(chǎn)業(yè)，大產(chǎn)業(yè)帶動大發(fā)展。隨著一系列數(shù)字的不斷刷新，中老鐵路這條“黃金大通道”將持續(xù)釋放新活力，書寫沿線區(qū)域聯(lián)動發(fā)展新篇章。(記者賈獻(xiàn)培王紹芬)
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